1.破解“越快越好“的局面
在接到来自各部门的需求时，每个需求都会打上”越快越好“的标签。站在提需求者（需求人和负责人）的角度，研发资源是稀缺的，老板的要求是急迫的，如果不表达需求的急切性，需求就排不上。
这就像飞机迫降之后，每个人都会本着”越快越好“的奔向出口，如果没有空乘人员的指挥，最后大家慌不择路的堵在出口，最终导致延误了逃生时间。
处理工作的模式：划散乱为规律，划应急委预测。
——《普拉姆原则》
所以，可以借鉴急诊室的场景 ，来规划”越快越好“的需求，让需求管理有序的运行起来。
2.急诊室的场景
产品经理面对的需求，就是来看急诊的病人。病人都会觉得自己应该马上得到最快的医疗救治。但是，医疗资源有限，只能让医生先救治最危重的病人，病情较轻的病人要先等待一下。这个时候，需要有一个预检分诊的流程，预先对病人进行判定和分诊，从而让急诊室高效的运转起来。
因此，借鉴急诊室的做法，我们对需求增加一个”预检分诊“的预处理模式。从而对”越快越好“的需求，进行区分，在研发资源稀缺的情况下，让真正紧急的需求获得资源。
3.让需求管理运转——公交模型
设想一下，病人去急诊楼就医的时候，我们安排了”预检分诊“（预处理）的流程。那么就需要安排一个房间，让病人们在那里等候，并安排医生进行诊断。然后，病人根据预检医生的诊断，再从这里出来，去对应的诊室去看病。
所以，要让这个流程在需求管理中正常的运行，就需要采用公交模型。
公交模型，是我结合火车模型发布模式，起得一个通俗易懂的名字。
（火车模型发布模式是）以固定的周期持续发布产品，如果某项既定功能未完成，就挪到下个周期发布的开发方法。
——《启示录——打造用户喜爱的产品》
公交模型，就像我要从到家到公司要换成3趟公交车去上班，到公交站等车。每趟公交车之间都有发车间隔和到站时刻，周而复始的经过公交站。所以，我就按照规划好的路线，从公交站坐车，再到下一个换乘站乘车。
从公交模型中，可以提炼出几个概念：出行路线、发车间隔、到站时刻。
在公交模型中，出行路线称为”需求管理流程“，发车间隔称为”需求管理周期“。到站时刻，称为”需求时间“。
3.1 需求管理流程
需求管理流程，是指在需求管理中，按照顺序依次进行需求管理活动。
需求管理活动按先后顺序分为三个阶段：需求收集、需求设计、需求研发。
再强调一遍，这三个阶段是依次进行的。先进行需求收集、在进行需求设计、最后进行需求研发。
每一阶段的需求管理活动对应一个指导原则。指导原则就是急诊模式、登机模式、看板模式。急诊模式知道需求收集，登机模式指导需求设计，看板模式指导需求研发。
在文章的开头，我用急诊室的场景，介绍了急诊模式。后续，文章中会介绍剩下的两种模式：登机模式和看板模式。
3.2 需求管理周期
需求管理周期，简称”周期“，是需求管理活动按顺序重复出现，则完成需求管理活动的时间叫做需求周期。
普拉姆方法的需求周期，是80小时，即2个星期。80小时原则，来自于项目管理中的工作分解结构。根据项目管理的一般经验，将一个项目中的工作，按照80小时的工作量进行拆分比较合理。所以，每一类需求管理活动按照2周的工作量进行。
换句话说，需求收集、需求设计、需求研发是三辆同时发车但路线不同的公交车，三辆公交车运行一趟的时间是2周。每个需求相当于是乘客，要根据路线（需求管理流程）在公交站等车。当然，每个需求的终点就是发布上线。
3.3 需求时间
在需求管理活动中，进行某一项具体活动的时间点，就是需求时间。
一般，需求时间意味着规则。比如，需求设计阶段的周二的下午2：00，需要开排期站会，这是一个约定好的时间，需求的相关方都必须要来。排期站会后面再介绍。
3.4 运转模式
如果一个需求从开始到发布上线的生命周期来看，在公交模型下的过程下面这个样子。
从需求管理周期的角度，无数需求按照公交模型去运转着。从参与到需求管理的角色来看，每一个周期中的需求收集、需求设计、需求研发阶段，参与者的工作是连续可预测的。每个角色各司其职，让需求管理顺畅的进行下去。
4.总结
这篇文章通过介绍急诊室的故事，也就是急诊模式，来引出破局”越快越好“类需求的方法，以及未来要介绍的登机模式和看板模式。这三个模式用来分别指导需求收集、需求设计、需求研发三个阶段的需求管理活动。
同时介绍了推动需求运作的公交模型，让需求管理活动具有预测性和规划性。
这篇文章之后，将依次介绍三个模式和三个阶段对应的方法和工具。
水平有限，希望对大家有所帮助。
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